前些日子，极氪汽车官方突然发布一则声明，称留意到部分媒体发布有关 “零公里二手车” 的不实报道，并进行了澄清。

         仔细查看这份声明，其大致内容为：报道中涉及的车辆均是可正常销售的展车，虽已投保交强险，但并未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，这与 “二手车” 交易有着本质区别，属于正常商业行为。

        原本好好的，极氪为何要发布这样一则声明呢？经过查询发现，此事的起因是有报道指出，极氪和哪吒在车辆尚未售出时，便提前为其购买了保险。如此一来，这部分车辆也能被纳入总销量之中。

        这边极氪明确表明态度，坚决反对 “销售零公里二手车” 等破坏行业秩序的行为。而另一边的哪吒汽车却毫无回应，反而将全部精力投入到寻找意向投资人的进程中，目前甚至已进入公开拍卖阶段，多少给人一种 “破罐破摔” 的感觉。

        据 @新浪科技报道，在 2023 年 1 月至 2024 年 3 月期间，哪吒汽车通过提前为未售车辆办理保险的方式，虚假计入销量达 64719 辆，占其同期总销量 11.7 万辆的一半以上。这意味着，哪吒汽车真正通过官方渠道交付的车辆不到 6 万台。

         这种做法，对于消费者而言，许多人原本是因哪吒汽车销量出色才选择购买，可后来却发现，车辆并非准新车，就连销量数据也是虚假的。而对于经销商来说，他们不得不承受来自车企和消费者双方的压力。

         据业内人士透露，在销售车辆前，哪吒汽车会先发给经销商一个记录本，上面详细记录着每辆车的信息以及所购买的保单，还列出了保险代理人的姓名。哪吒汽车告知经销商，当有客户购车时，可以参考这些信息将保单转移给新车主，办理保单过户。同时要向买家说明交强险是附赠险，并提醒保险将提前到期，需及时续保。哪吒汽车还明确要求经销商配合这一操作，声称：“尽管去做，别人都在这么干。” 经销商还表示，哪吒汽车从 2022 年底就开始采用此手段来获取新能源汽车购置补贴，许多 “零公里二手车” 至今仍积压在仓库，未能售出。

       也就是说，哪吒汽车从 2022 年就开始有这样的操作了，然而目前曝光的仅为 2023 年至 2024 年的记录。那么，哪吒汽车在 2022 年凭借超 15.2 万辆销量拿下的新势力销量冠军，是否也存在水分呢？想必大家心中已有答案。

        实际上，除了哪吒汽车，可能还有其他车企也存在类似操作。今年 5 月，长城汽车董事长魏建军在一则访谈视频中爆料，称市场上有三四千家在销售 “零公里二手车”。所谓 “零公里二手车”，是指那些已完成注册登记，但未实际使用或行驶里程极低（近乎 0 公里）的车辆。其来源常见于车企清库存的老款产品、经销商提前上牌的 “业绩冲刺车”，以及比例相对较小的运输受损车、展厅展示车、试驾车等。它们通常因特殊原因未真正投入使用，便被转手出售，因而保留着近乎新车的状态。

       对于消费者来说，看似能用二手车的价格买到新车，十分 “物美价廉”，但背后隐藏的风险着实不小。要知道，如今国内大多数新能源车企为吸引用户购车，都会推出终身质保、免费充电等终身权益，而这些权益大多与首任车主绑定。一旦车辆被过户成 “零公里二手车”，上述权益都会失效。更糟糕的是，大部分 “零公里二手车” 无法享受车企提供的完整三电系统（电池、电机、电控）质保，一旦车辆核心部件损坏，车主将面临高额维修费用。

总体来看，“零公里二手车” 能在市场上肆意泛滥，根本原因在于车企对销量的过度追求。而哪吒汽车当下的状况，不过是这个灰色地带敲响的第一声警钟，后续汽车行业又将如何应对这一乱象，消费者又该如何在购车时避免陷入此类陷阱，值得持续关注与思考。