“订单里有大量转单”小米YU7引来各种讨论和质疑

近日，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在直播中，和大家聊起了小米 YU7 与 SU7 的最新情况，以及背后的一些故事。他提到，上周小米 YU7 正式发布，其火爆程度超出预期，言语间满是对用户支持的感谢。

关于大家关注的 “7 天可退” 原则，雷军解释说，这其实是行业常见的 “犹豫期”，一般车企会设 3 天，小米在首销期定为 7 天，主要是担心门店试驾安排不过来，想给用户更充足的考虑时间。YU7 开售 18 小时后，锁单量达到 24 万单，对于大家关心的 24 小时大定和锁单数据，小米当时决定不公布，也是怕引来不必要的讨论和质疑。

有声音质疑 “订单里有大量转单”，但实际情况是，从小米 SU7 和 SU7 Ultra 转单到 YU7 的数量，不足 YU7 总订单的 15%，并没有传言中那么多。

从用户画像来看，YU7 锁单用户平均年龄 33 岁，其中女性用户占比 30%，比 SU7 同期高出 4.5 个百分点。女性用户偏爱流金粉、丹霞紫两种颜色，男性用户则更青睐寒武岩灰、深海蓝。值得注意的是，YU7 的苹果用户占比 52.4%，比 SU7 同期高 4.4%。目前订单量前三的城市是上海、杭州、北京，巧的是，这也是 Model Y 销量领先的城市。

让人意外的是，上个月虽是 YU7 的宣传期，SU7 的新增锁单反而更多了。小米已三次上调 SU7 的订单预期，6 月最终锁单约 1.4 万辆。截至目前，SU7 上市 15 个月，累计交付量已接近 30 万辆；上周发布的 SU7 Ultra 赛道专业套装，锁单也已超过 100 套。

直播中，雷军还宣布了一个好消息：本周日（7 月 6 日）上午 10 点起，将接受限时改配，不过改配后需要重新排队。这一破例安排，也是为了满足部分用户调整配置的需求。

最新数据显示，小米汽车门店已覆盖全国 92 座城市，共 335 家，7 月还将新增 18 家。为 YU7 交付准备的专属礼盒也很贴心，包含墨镜、安全锤、帽子和行车记录仪专用 U 盘，细节处能感受到用心。

谈及行业动态时，雷军提到，看到有车企针对 YU7 推出 “拦截应对话术”，其中部分内容不太准确。他觉得大可不必如此，不建议同行这样做，语气中带着对良性竞争的期待。同时，他表示小米会努力提升产能，也恳请排队的用户多些耐心。如果着急用车，国产新能源车还有不少好选择，比如即将发布的小鹏 G7、月底发布的理想 i8，特斯拉 Model Y 最近也有优惠政策，都值得考虑。

另外，小米还为车主准备了高阶驾驶培训，定价 1999 元，首批 10000 个名额免费，包含基础理论和加速制动、绕桩等实操科目。目前北京、成都已完成两期培训，累计 1628 人参与，下一站将在武汉举办。

从订单数据到用户需求，从产品动态到行业态度，雷军的分享让大家对小米汽车的近况有了更清晰的了解。无论是 YU7 的热度，还是 SU7 的持续发力，都能看出小米在新能源领域的稳步推进，而对用户体验的重视和对同行的包容，也让这份 “成绩单” 多了些温度。