极氪9X开启先享计划，对新能源汽车感兴趣的朋友，不妨关注一下

极氪举办了浩瀚 - S 架构暨极氪 9X 技术发布会，为大家带来了浩瀚 - S 架构和极氪 9X 的更多详情

先聊聊浩瀚 - S 架构 ，它可是全球第一个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构，有着四大核心科技，分别是浩瀚超级电混、浩瀚 AI 数字底盘、浩瀚安全盔甲以及千里浩瀚智能辅助驾驶。

在浩瀚超级电混方面，它配备了混动领域首个三电机兆瓦电驱，峰值功率能达到 1030 千瓦，换算过来最大马力有 1400 匹，动力相当强劲。官方提到，搭载该电混系统的极氪 9X，满电和馈电状态下零百加速仅相差 0.2 秒，动力输出稳定。极氪 9X 配备的 2.0T 超级电混专用发动机，峰值功率 205 千瓦，综合热效率超过 46%，相比 1.5T 混动发动机，油耗能降低 5%-10%，在燃油经济性上有不错表现。新车还全球首发了 70 度 6C 混动电池，纯电续航可达 380 公里，最大充电倍率为 6C，要是电量从 20% 充到 80%，只需 9 分钟，补能速度很快。

浩瀚 AI 数字底盘的核心叫定海智能中枢，它能利用智能辅助驾驶的算力及感知能力，通过自研底盘 AI 算法，实时调用并协同指挥底盘、动力、座舱等多域执行器。这个数字底盘具备全地形自适应能力，不管是深雪、泥地还是攀岩路况，都有专属驾驶模式，而且无需手动调节，能全程智能匹配，非常方便。值得一提的是，极氪 9X 的浩瀚 AI 数字底盘还有智能防横风控制能力，在 100 公里时速下遇到横向十级狂风，车身偏移量小于 20 厘米，保障了行驶稳定性。有了浩瀚 AI 数字底盘加持，极氪 9X 将搭载闭式双腔空簧 + 双阀 CCD 电磁减振，最大离地间隙 288 毫米，最大调节行程 110 毫米，举升 30 毫米仅需 7 秒，就算飞坡或者过坑，车身姿态也能保持稳定。48V 主动稳定杆在高速过弯时，能让车辆接近零侧倾，操控性出色。

再说浩瀚安全盔甲，车身扭转刚度达 41600 牛・米，高强钢和铝合金整体占比超 91%，还有多达 10 处结构采用了 2000 兆帕超高强度热成型钢，安全性能可靠。极氪还带来了四大一体式集成结构，像一体式 2000 兆帕热成型门环、一体式压铸 CD 柱强化铝结构、一体式热成型天窗环以及极氪第三代技术一体式压铸后端铝车身，进一步提升车身安全性。

千里浩瀚智能辅助驾驶此前在车型发布时已有介绍，官方称其使用率越来越高，日常表现也越来越好。芯片选择上，智能座舱采用双 8295 智能座舱计算平台；智能辅助驾驶采用双 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片。官方介绍，千里浩瀚 H7 是全场景智能辅助驾驶，千里浩瀚 H9 则是面向 L3 级的智能辅助驾驶解决方案。极氪 9X 将采用五激光雷达感知方案，包括 1 颗 520 线长距激光雷达和 4 颗高精度固态激光雷达，千里浩瀚 H9 更是拥有 43 个感知硬件，能实现全域全向全时全感知无盲区。

发布会上，最受瞩目的当属新车极氪 9X。此前了解到，极氪 9X 车身设计硬朗，气势十足。前脸采用和 009 一样的家族式造型，搭配镀铬进气格栅。新车配备纵横星钻矩阵大灯，车顶还预留了激光雷达。车身侧面采用常规门把手设计，后三角窗尺寸很大，D 柱粗壮，轮毂是豪华车常见的 “大饼” 样式。车尾配备环幕星钻贯穿尾灯，环幕中有 43343 个钻石切割型面，点亮后辨识度极高，尾灯组名为侧翼星钻矩阵尾灯，与车头呼应。结合之前消息，新车还会配备天地门和揽景座椅，车长超 5.2 米。之前还提到，新车将首发搭载千里浩瀚 H9 辅助方案，采用 ZEEA 3.0 中央集中式数字架构，端到端链路响应速度提升 50%。感知硬件搭载 5 颗激光雷达方案，1 颗长距激光雷达搭配 4 颗补盲激光雷达。动力部分，极氪 9X 首发搭载极氪超级电混技术，零百加速在 3 秒级，动力强劲。

官方宣布，极氪 9X 先享计划正式开启，参与用户可享受优先品鉴、优先试驾、优先交付等权益。新车会在 8 月底的成都车展正式开启预售，如果您对这款车感兴趣，不妨持续关注后续消息。